在我們?nèi)粘５墓I(yè)生產(chǎn)中減速機(jī)是比較常見的一種機(jī)械設(shè)備貢獻力量，廠家為了減少該機(jī)器的工作量以及簡(jiǎn)化安裝的程序全過程，專門設(shè)計(jì)了一種可以進(jìn)行剖分的端蓋融合。外側(cè)加工槽對(duì)于該機(jī)器的密封點(diǎn)泄漏可以采用新型的密封材料粘堵從而進(jìn)行軸封改進(jìn)是目前主流。
　　1的方法、為半軸的減速機(jī)輸出軸的軸封改進(jìn)整個(gè)軸傳動(dòng)的輸出軸無聯(lián)軸器工作量太大提供有力支撐，不現(xiàn)實(shí)相結合。在進(jìn)行大修的時(shí)候了解情況，在接合面以及端蓋上涂有D05的硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品資料。裝油封的時(shí)候需要先將彈簧取出廣泛應用，然后將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上使用粘接劑將開口進(jìn)行對(duì)接橫向協同，開口上裝上彈簧哪些領域，再推入端蓋中即可。
　　2不斷創新、將輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)為帶式輸送機(jī)和螺旋卸車機(jī)以及葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)建立和完善。其輸出軸為半軸比較方便改造。將機(jī)器解體之后拆下聯(lián)軸器參與水平，取出軸封端蓋大型，再按照配套的骨架油封的尺寸，在原端蓋的外側(cè)加工槽處裝上骨架明確相關要求，其油封帶彈簧的一側(cè)需要向里重要意義。
　　以上為減速機(jī)軸封的改進(jìn)方法，在回裝時(shí)如果端蓋距聯(lián)軸器的內(nèi)側(cè)端面35 mm以上深化涉外，那么可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用的油封體系，一旦油封失效就可以取出損壞的油封。