減速機在長時間運行就會出現(xiàn)溫度過高的情況服務體系，這時候為了確保設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)我們便需要對其進行降溫。減速機一般是通過增加外部冷卻方式的方法進行降溫的宣講活動，減速機廠家常見的外部冷卻方式主要有以下三種：
　　一集成技術、風扇散熱規模設備。
　　1供給、利用風扇散熱簡單易行并且操作非常便利營造一處。
　　2示範推廣、這種冷卻方式不適合用在煤礦井等環(huán)境下對齒輪箱進行散熱領先水平，否則會污染周圍的工作環(huán)境以及機械設(shè)備。
　　二、水冷盤管戰略布局。
　　1事關全面、安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路表現明顯更佳，可有效地加大導熱系數(shù)降低油溫，提高熱功率技術節能。
　　2指導、水冷盤管散熱結(jié)構(gòu)由于受減速器箱體內(nèi)安裝空間的限制，盤狀管的盤繞長度不能很長國際要求，故而其散熱效果受到限制流動性。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，安裝較方便競爭激烈，散熱效果較好而且易于系列化具體而言。
　　三、外部潤滑智慧與合力。
　　1喜愛、這種冷卻方式是指在減速機外部設(shè)置一個風冷或者水冷裝置，將減速機內(nèi)的潤滑油進行冷卻開放要求，冷卻后的潤滑油再回到減速機內(nèi)進行潤滑向好態勢，外部潤滑主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時采用。
　　2服務機製、外部潤滑的優(yōu)點是冷卻效果好貢獻力量，并且潤滑油的壽命高，缺點是控制點增多大幅拓展，也較大的增加了事故幾率發行速度。
　　以上介紹的幾種方法就是減速機常用的幾種冷卻方式，大家可以了解下積極性，希望能夠幫助到大家奮勇向前。