減速機(jī)是一種用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備等地，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器合作關系，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)的積極性，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)提高。其主要作用是降速同時(shí)提高輸出扭矩共享，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比深刻認識，但不能超出減速機(jī)額定扭矩更優美。把電動(dòng)機(jī)發展基礎、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的極致用戶體驗，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的效果和諧共生，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比適應性強。除此之外技術交流，還應(yīng)注意減速機(jī)的日常操作先進的解決方案、維護(hù)、保養(yǎng)等事項(xiàng)創造更多。
　　1宣講活動、減速機(jī)的檢查
　　①各緊固件緊固的可靠性工藝技術。
　⌒?、跐櫥偷挠臀皇欠穹弦蟆?br /> 　〗陙?、蹨p速機(jī)供油泵的接線是否正確講道理。
　　④減速機(jī)聯(lián)軸器防護(hù)罩技術先進、接地線及其他防護(hù)裝置是否裝好更多的合作機會。
　　2、減速機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)
　≌J為、贉p速機(jī)安裝完畢后應(yīng)按工作轉(zhuǎn)速先進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)服務好，時(shí)間2小時(shí)左右。
　》磻芰?、跍p速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)后共謀發展，可按百分之25、百分之50有所提升、百分之75的負(fù)荷逐級加載試車聽得進，直至滿負(fù)荷運(yùn)行。
　∠冗M水平、蹨p速機(jī)負(fù)載運(yùn)行一段時(shí)間后便利性，應(yīng)檢查一次齒面接觸及緊固件是否松動(dòng)等情況。
　　3重要平臺、減速機(jī)的潤滑
　∩羁陶J識、贉p速機(jī)統(tǒng)一用重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，更換的新油須和原來使用的油品牌號相同應用提升，不應(yīng)把不用牌號和不同類型的油品混用主動性；
　　②減速機(jī)初始運(yùn)行至400小時(shí)應(yīng)重新更換潤滑油前沿技術，其后的換油周期約為4000小時(shí)基礎；
　　③箱體內(nèi)應(yīng)保留足夠的潤滑油量多種方式，加油位高度應(yīng)在油標(biāo)的1/2處對外開放，并定時(shí)檢查。
　　4深入交流研討、使用減速機(jī)時(shí)需注意的事項(xiàng)
　≠Y料、侔惭b時(shí)不要對減速機(jī)輸出部件廣泛應用，箱體施加壓力，聯(lián)接時(shí)滿足機(jī)械與減速機(jī)之間的同軸度與垂直度的相應(yīng)要求橫向協同。
　∧男╊I域、谒袦p速機(jī)嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動(dòng)，更換配件后須經(jīng)過磨合和負(fù)荷試車后不斷創新，才能正常使用建立和完善。
　　③減速機(jī)在使用過程中堅持先行，應(yīng)密切注意各傳動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性產業，對使用過程中發(fā)現(xiàn)的異常聲音及高溫現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)通知維修人員滿意度。
　∏闆r較常見、軐\(yùn)行中的減速機(jī)每小時(shí)巡檢一次，注意觀察油泵供（立式擺線減速機(jī)）油情況主要抓手。對油溫過高造成油管斷裂的減速機(jī)應(yīng)進(jìn)行巡查體製。
　　⑤為使減速機(jī)易于散熱創新科技，應(yīng)保持表面清潔服務延伸，及時(shí)清除灰塵、污物以利于散熱具有重要意義。

　∵M一步、迣p速機(jī)的運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)詳實(shí)、認(rèn)真記錄強大的功能。