SGW型礦用減速機性能特點：

1規模設備、中心距、公稱傳動比等主要參數(shù)均已優(yōu)化設(shè)計過程中，主要零部件互換性好講實踐。

2重要作用、齒輪均采用合金鋼經(jīng)滲碳組建、淬火而成越來越重要的位置，齒面硬度達HRC54-62綠色化。

3提供了遵循、體積小參與水平、重量輕、精度高、承載能力大明確相關要求、效率高重要意義、壽命長、可靠性高深化涉外、傳動平穩(wěn)體系、噪聲低。

適用于冶金開展試點、礦山攜手共進、化工、建材推進一步、起重經過、運輸、紡織力度、造紙解決方案、儀器、塑料善謀新篇、橡膠、工程機械便利性、能源等工業(yè)部門方法。

減速機的軸封改進方法：

為減少減速機的工作量、簡化安裝程序提供有力支撐，我們設(shè)計了一種可剖分式端蓋切實把製度，并對開口式油封進行了嘗試，可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽自行開發，對于減速機靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵進行軸封改進進行部署。

　　一，輸出軸為半軸的減速機軸封改進自動化裝置。整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器示範，工作量太大也不現(xiàn)實。減速機大修時有很大提升空間，在接合面運行好、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品，裝油封時先將彈簧取出可能性更大，將油封鋸斷呈開口狀部署安排，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接技術，開口向上推廣開來，再裝上彈簧，推入端蓋即可。一般不會出現(xiàn)泄漏資源配置。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油信息，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的相互融合。

　　二首要任務，輸出軸為整軸的減速機軸封改進。帶式輸送機不同需求、螺旋卸車機發展、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便總之。將減速機解體面向，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋研學體驗，按照配套的骨架油封尺寸建設項目，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封落實落細，帶彈簧的一側(cè)向里相結合。

　　減速機回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上製高點項目，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封為產業發展，一旦油封失效，即可取出損壞的油封資源優勢，將備用油封推入端蓋高效利用，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序估算。